|
Мы выяснили, как изменятся цены на машины в августе. Дилеры в ступоре 29.07.2025, 16:44, (источник: Autonews) |
|
Глава РОАД Подщеколдин рассказал о финансовых потерях дилеров за полгода Autonews.ru с помощью профильных экспертов и продавцов разобрался с грядущими изменениями на российском рынке. Вот, чего следует ждать потребителям Июль принес хорошие новости для автолюбителей: Центробанк снизил ключевую ставку, а вместе с ней теоретически должны подешеветь и автокредиты. Логично предположить, что за этим последует оживление рынка и снижение цен на машины. Но на практике все не так просто. Почему даже при снижении ставки спрос на автомобили остается на низком уровне, а дилеры продолжают работать в убыток, разбирался Autonews.ru. Падение ставки — падение цен? Центробанк понизил ключевую ставку на 200 б.п. — с 20 до 18%. Но даже это снижение, по мнению участников рынка, вряд ли поможет оживить спрос на автомобили. "Реальный буст спроса на авторынке был бы, если бы ставка была еще ниже — на уровне 10–12%. Сегодняшняя ставка — это, по сути, барьер для покупателей", — пояснил Autonews.ru гендиректор ООО "ЭМ Рус" Илья Рашкин. Похожей позиции придерживается и генеральный директор ГК "Автодом" Андрей Ольховский. Он считает, что снижение ключевой ставки на 1–2% не даст мгновенного эффекта и не приведет к такому же снижению ставок по автокредитам, а именно кредиты сегодня — основной инструмент покупки новых автомобилей. "Это несимметричные процессы. А значит, ждать изменений не стоит. Эффект снижения ставки сегодня даст эффект снижения стоимости автокредитов через 3–4 месяца, и накопленный уровень снижения отразится через этот период", — уточнил Ольховский. Он также добавил, что ставка по автокредиту в России не должна превышать 16–18% годовых — только тогда можно говорить о более массовом и доступном автокредитовании. А вот заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ "Авилон" Ренат Тюктеев заявил, что снижение ключевой ставки может положительно сказаться на продажах машин. Но он также призвал не забывать о других факторах роста цены. "Одним из основных драйверов роста являются кредиты для физических лиц и ставки по лизингу для юридических. Оживление здесь возможно при достижении уровня ключевой ставки на уровне 14–15%. Не стоит забывать про рост цен на машины вместе с ростом утильсбора. За 2024 год средняя цена новой машины поднялась на 6%, в первом полугодии этого упала только на 2%, что тоже тормозит продажи", — отметил он. Дилеры продолжат работать в минус? На фоне слабого спроса и высоких ставок дилерские центры в России работают себе в убыток, говорит президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин. По его словам, рынок достиг критически низких значений, а возможностей для роста практически не осталось. Высокая ключевая ставка ударила не только по покупателям, но и по бизнесу: коммерческие кредиты обходятся компаниям в 27–30% годовых. "Это неподъемная ставка для многих компаний. Их рентабельность — порядка 20% и меньше. До 2023 года рентабельность нашей индустрии составляла примерно 2,8%, в прошлом году — около 1%", — отметил Подщеколдин. Ситуация на рынке ухудшается. По данным РОАД, в денежном выражении рынок за полгода просел на 20%. "Это обвал рынка. Притом что цены снижаются. Явно надо признать, что авторынок болен. Даже такое лекарство, как снижение цены, не действует. Это означает, что и бизнес перестает зарабатывать — как производители, так и дилеры. Весь рынок в красном", — добавил эксперт. Он также отметил, что в 2025 году порядка 30% дилеров могут закрыться. Уже за первые шесть месяцев прекратили работу около 200 дилерских центров. "Сегодняшние скидки на автомобили даются за счет маржи и прибыли. Дилерская маржа — лишь 5–7%, даже не 10. Большинство компаний продают машины в минус", — уточнил Подщеколдин. Что происходит с ценами? Июль принес заметные изменения в ценовой политике сразу нескольких брендов. Чтобы удержаться на плаву, компании используют диаметрально разные подходы — кто-то отменяет скидки, а кто-то, наоборот, их увеличивает. Рассмотрим несколько примеров. Haval Производитель отменил большую часть скидок на автомобили 2025 года выпуска, но при этом снизил прайсовые цены. В итоге стоимость большинства моделей осталась прежней. Исключение — базовые версии Jolion и M6: они стали дороже, чем в июне. Chery Компания убрала скидки сразу с трех моделей: Tiggo 8 Pro Max (2024 г. в.), Tiggo 7L и Tiggo 4. Одновременно была снижена их базовая цена, из-за чего финальная стоимость осталась на прежнем уровне. Wey Скидки на кроссовер 07 и минивэн 80, введенные в июне, в июле были либо полностью отменены, либо пересмотрены в сторону уменьшения. Чтобы компенсировать потери, производитель подкорректировал базовую цену машин. Geely Производитель усилил скидки на седаны Emgrand и Preface — дисконт по этим моделям увеличился более чем на 100 тыс. руб. Jetour Jetour, напротив, расширил программу скидок на модели Dashing и T2, особенно в более дорогих комплектациях. "Москвич" Кроссовер "Москвич 3" подорожал — это уже третье повышение цены за год. Все комплектации подскочили в цене на 48 тыс. руб. Электрическая версия 3е осталась без изменений. Автор Алексей Панков Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/68878e929a794741e9371316?from=copy #авто #стоянка #запчасти #колесо #car #Parking #parts #wheel #rsoft #рсофт |