|
В Россию привезли тысячи машин из базы Интерпола. Риски для водителей 22.04.2026, 14:17, (источник: Autonews) |
|
Адвокаты оценили судебную практику по автомобилям из розыска Интерпола Юристы называют ситуацию с автомобилями из базы Интерпола правовым тупиком. Даже при отсутствии претензий со стороны иностранных органов владельцы не могут полноценно пользоваться машинами В России начинает складываться практика, при которой суды встают на сторону владельцев автомобилей, оказавшихся в базе Интерпола. Речь идет о случаях, когда машины были куплены добросовестно, прошли таможню и ранее без проблем регистрировались, однако позже оказались в международном розыске. Впрочем, не все так просто. О проблемах регистрации и эксплуатации таких автомобилей — в материале Autonews.ru. Реальный пример В 2024 году автомобилист Андрей купил внедорожник GMC Yukon 2023 года выпуска в "неофициальном" салоне. Машина была ввезена в Россию по параллельному импорту через Киргизию, при этом, по словам владельца, все таможенные платежи были уплачены, а сертификация пройдена. Автомобиль ранее эксплуатировался в Канаде, затем был вывезен и продан в России. "Машину в ГАИ без вопросов зарегистрировали. После чего я активно на ней ездил, оплачивал страховку и штрафы", — отметил автомобилист. Проблемы начались в январе 2025 года, когда он приехал в ГАИ в Подольске для смены номеров. Процедура прошла без сложностей, однако спустя несколько дней водителю сообщили, что автомобиль числится в базе розыска Интерпола. Проверив информацию, владелец действительно обнаружил внедорожник в соответствующих канадских базах. Выяснилось, что в феврале 2024 года Канада внесла в розыск около 70 тыс. автомобилей, и часть из них оказалась в России. Фактически эксплуатировать "интерпольные" машины запрещено. Позиция судебных органов Автовладелец решил добиться справедливости в суде, дабы признать машину добросовестной покупкой. Изначально заявление было подано в Бутырский районный суд Москвы в порядке особого производства — то есть без классического спора между истцом и ответчиком. Однако суд первой инстанции посчитал, что в деле все же есть спор о праве, и отказался рассматривать его в таком формате. С этим подходом согласился и Московский городской суд, хотя в материалах дела не было указано, кто именно может претендовать на автомобиль. Несмотря на это, владелец вместе с юристами решил идти дальше и обжаловать позицию решения в кассационном порядке. Аргумент — формальное наличие "спора о праве" без конкретной стороны, которая заявляет свои претензии, не должно лишать возможности защитить свои интересы. При этом практика кассационных судов по схожим делам уже складывается в пользу автовладельцев. Мнения юристов Как пояснил Autonews.ru юрист Дмитрий Дугин, в подобных делах суды могут признавать сведения о розыске недостоверными и, по сути, создавать основания для восстановления регистрационных действий. Формально такие решения не всегда прямо обязывают ГАИ ставить автомобиль на учет, однако логика правоприменения, по его мнению, очевидна: если розыск признан необоснованным, препятствий для регистрации быть не должно. По словам правозащитника, в ряде регионов, в частности в Санкт-Петербурге и Пятигорске, уже есть положительная практика, когда подобные дела рассматривались в особом производстве, без формального спора о праве, и решения выносились в пользу автовладельцев — добросовестных покупателей. Однако в Москве суды занимают более консервативную позицию. "Более 300 владельцев в Московском регионе ничего сделать не могут. Но есть положительная практика по стране", — добавил юрист. Важно помнить, что решения российских судов действуют только на территории страны и не снимают автомобиль с международного розыска как такового. Тем не менее суды указывают, что этот аргумент не может служить основанием для отказа в исполнении решения, если речь идет об эксплуатации машины внутри России, отметил юрист. Вместе с тем даже выигранный суд не всегда решает проблему на практике. Со слов владельца одной из таких машин, с которым побеседовал корреспондент Autonews.ru, многие автомобилисты, включая тех, кто добился положительных решений, по-прежнему сталкиваются с отказами при регистрации. Адвокат Сергей Радько отметил, что случаи, когда владельцам автомобилей из базы Интерпола удается отстоять свои права в суде, единичны. "По сути, это единичные прецеденты на всю страну", — пояснил он. Схема ввоза "интерпольных" машин Как пояснил Autonews.ru директор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов, один из самых распространенных сценариев — это вывоз машины, взятой в лизинг, кредит или аренду за рубежом, с последующей перепродажей в другой стране. Механика достаточно простая: автомобиль оформляется на законных основаниях в другой юрисдикции, после чего вывозится, а спустя время платежи по лизингу прекращаются. В результате транспортное средство объявляется в розыск и попадает в базы Интерпола. При этом новый покупатель, как правило, узнает о проблеме уже постфактум — когда возникают сложности с регистрацией. Эксперт считает, что существующие барьеры — таможенные платежи, утилизационный сбор и контроль со стороны иностранных правоохранительных органов — все же ограничивают массовость таких схем. Однако полностью исключить их невозможно. Юрист Юрий Капштык обратил внимание на роль продавца. Если в его действиях будут выявлены признаки мошенничества или иного преступления, это станет основанием для возбуждения уголовного дела. Однако добросовестный покупатель, как правило, не имеет доступа к полной истории автомобиля и не может проверить все юридические нюансы, поэтому не должен нести негативные последствия. "Если автомобиль ввезен в Россию, прошел таможенное оформление и передан новому собственнику, он, по своей сути, является обычным транспортным средством и должен быть поставлен на учет", — резюмирует Капштык. По оценкам российских властей, речь идет не о единичных случаях, а о заметном сегменте рынка. В 2024 году сообщалось примерно о 6 тыс. автомобилей, которые были легально приобретены россиянами, но оказались в розыске Интерпола. Такие машины проходят таможню, за них уплачиваются все необходимые платежи, однако впоследствии они получают статус вещественных доказательств по делам, инициированным за рубежом. После этого информация о розыске автоматически попадает и в российские базы МВД, что блокирует любые регистрационные действия. Проблемы регистрации в ГАИ Отдельная проблема — отсутствие обратной связи со стороны иностранных органов. По данным МВД на начало 2026 года, например, Германия не предоставила ответов по более чем сотне автомобилей, выявленных в России. Аналогичная ситуация наблюдается и по ряду других стран. В ведомстве подчеркнули, что именно этот разрыв в международном взаимодействии становится ключевым фактором неопределенности. Российские органы фиксируют факт розыска, но не получают достаточной информации для его проверки или снятия, из-за чего автомобили могут оставаться в подвешенном статусе годами. МВД подготовило поправки в закон о регистрации транспортных средств, которые позволят ставить на учет автомобили, объявленные в международный розыск по инициативе недружественных стран. Проект документа уже опубликован на портале нормативных правовых актов. Суть инициативы — дать регистрационным органам право применять особый порядок при работе с такими машинами. Предполагается, что это позволит легализовать эксплуатацию автомобилей для добросовестных владельцев, которые приобрели их без нарушений. Сейчас законодательство прямо запрещает регистрацию транспортных средств, если они числятся в базе международного розыска. При этом, как отмечают в МВД, страны, инициировавшие розыск, часто не предоставляют никаких пояснений. В ведомстве подчеркнули, что из-за этого невозможно принимать объективные решения, владельцы вынуждены идти в суд, а действующее регулирование не защищает их права. Именно эти проблемы и стали основанием для разработки законопроекта. Пути решения проблемы По мнению юриста Сергея Радько, отказ в регистрационных действиях со стороны Госавтоинспекции в таких ситуациях формально является законным. "Действующее законодательство прямо запрещает проводить регистрационные действия в отношении транспортных средств, находящихся в розыске. При этом не имеет значения, идет ли речь о федеральном розыске или международном, — сам факт розыска уже является основанием для отказа", — пояснил он. Адвокат подчеркнул, что даже наличие судебного решения не всегда автоматически решает проблему. Все зависит от его содержания. Если суд прямо обязывает устранить нарушение и поставить автомобиль на учет, такое решение подлежит исполнению. Однако, по словам эксперта, сама по себе ситуация, при которой суд фактически обязывает зарегистрировать автомобиль, находящийся в розыске, выглядит юридически противоречивой. "Суд может признать право собственности на автомобиль, но этого недостаточно для его эксплуатации. Для использования он должен быть зарегистрирован, а регистрация невозможна, пока автомобиль числится в розыске", — объяснил Радько. Отдельная проблема — отсутствие механизма снятия таких автомобилей с международного розыска. Как отмечает адвокат, при обнаружении транспортного средства российские органы обязаны уведомить инициатора розыска через Интерпол, однако на практике иностранная сторона зачастую не предпринимает дальнейших действий. В результате автомобиль может оставаться в базе неопределенно долго. Комментируя инициативу МВД, предполагающую возможность регистрации таких автомобилей, Радько оценивает ее скептически. По его словам, на сегодняшний день речь идет лишь об идее, не оформленной в полноценный законопроект. Юрист Юрий Капштык считает, что сама по себе позиция ГАИ о невозможности регистрации таких автомобилей выглядит спорной. По его словам, ключевой момент в том, что автомобиль физически находится на территории России и есть конкретное лицо, которое фактически им владеет или намерено владеть. "В этой ситуации не должно быть препятствий для постановки транспортного средства на учет. Все дальнейшие вопросы — это уже сфера процессуального взаимодействия правоохранительных органов, Интерпола и страховых компаний", — пояснил он. Риски для автовладельцев Даже в случае принятия подобных изменений, по мнению Радько, ограничения сохранятся. В частности, использование автомобиля за пределами России останется рискованным: в любой стране — участнице Интерпола такой автомобиль может быть задержан и изъят. Кроме того, эксперт предупредил о возможных побочных эффектах. "Возникает риск создания механизма легализации угнанных автомобилей: если разрешить постановку на учет машин из международного розыска, это может спровоцировать их ввоз в Россию", — уверен он. В этой связи, считает Радько, даже при гипотетическом принятии закона необходимо четко ограничить его действие: например, распространить только на автомобили, ввезенные до вступления норм в силу, чтобы исключить злоупотребления. Капштык отметил, что в подобных делах часто задействованы страховые механизмы. Например, первоначальный собственник может получить страховую выплату и отказаться от автомобиля, после чего между сторонами происходит финансовый взаимозачет. Однако это не должно блокировать использование машины добросовестным приобретателем в другой стране. При этом на практике автомобили нередко оказываются на штрафстоянках, что влечет дополнительные расходы, добавил он. "Возникает парадоксальная ситуация: машина простаивает, накапливаются затраты на ее содержание, но при этом отсутствует лицо, которое обязано эти расходы покрывать", — говорит Капштык. По его мнению, если автомобиль передан конкретному владельцу, именно он несет за него ответственность. В дальнейшем, если появятся обоснованные требования со стороны первоначального собственника, вопросы возврата автомобиля или выплаты компенсации должны решаться уже в установленном законом порядке. Ранее Autonews.ru рассказывал, чем опасна "киргизская схема" покупки машин. Способ позволяет сэкономить несколько от сотен тысяч рублей до миллионов, но может обернуться неприятными последствиями. Автор Алексей Панков Обозреватель, креативный редактор Autonews Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/69e73caa9a79479f52c7d758?from=copy #авто #стоянка #запчасти #колесо #car #Parking #parts #wheel #rsoft #рсофт |