|
BMW и "китайцы". Дилеры назвали машины, которые не берут в трейд-ин 16.06.2026, 17:08, (источник: Autonews) |
|
Модели BMW оказались в числе машин, которые дилеры могут не взять в трейд-ин Autonews.ru разобрался, какие автомобили дилеры не готовы взять в трейд-ин и по какой причине Дилеры готовы взять в трейд-ин далеко не все автомобили, выяснил Autonews.ru. Некоторые модели они соглашаются принять только с существенным дисконтом, а от отдельных экземпляров и вовсе предпочитают отказаться. Мы узнали, какие машины считаются продавцами наименее привлекательными для приема в трейд-ин и почему. Трейд-ин — схема, позволяющая сдать дилеру подержанную машину в счет стоимости новой. Дилеры не хотят брать в трейд-ин BMW с мощными моторами В компании "Авилон" рассказали, что неохотно берут в трейд-ин автомобили, которые тяжело реализовать в розницу. К числу наиболее проблемных моделей дилер отнес BMW X5 40d и X5 50d. "Из-за того что автомобиль мощный, со спортивной динамикой, часто выходят из строя или некорректно работают двигатели и турбины", — рассказал Autonews.ru заместитель гендиректора по направлению автомобилей с пробегом компании Роман Титов. По его словам, риски связаны и с некоторыми турбированными двигателями Ford на моделях Kuga и Fiesta. Основатель группы компаний Wheelz (занимается подбором, продажей и прокатом автомобилей) Василий Максимов, в свою очередь, отметил, что зачастую дилерам неинтересен "полуспорткар с гибридным двигателем" в лице BMW i8. К числу проблемных моделей он также отнес X5 M50d. "Все дело в моторе: изначально это один самых надежных двигателей BMW — трехлитровый дизель B57. Только на модели M50d ставят уже не простой B57, а B57s, который отличается тем, что имеет четыре турбины. Из-за этого больше мощность, из-за этого и больше "болячек": уже на пробеге от 50 тыс. до 100 тыс. км можно попасть на дорогостоящий ремонт или замену запчастей. Да и обслуживание его дороже", — пояснил Максимов. Тем временем эксперт по подбору автомобилей и автор YouTube-канала "Метод Малова" Евгений Малов обратил внимание, что некоторые версии BMW X3 и X5 с двигателями мощностью более 250 л. с. попадают под повышенный транспортный налог. "Налог не 13 тыс. руб. в год, а уже 45 тыс. руб. У нас большинство покупателей среднестатистических живут в регионах — для них это ощутимо. Поэтому "налоговые" машины в трейд-ине не пользуются спросом, потому что в регионах это сразу "висяки", — отметил эксперт. Премиум в регионах считается неликвидом По словам Малова, сложности с трейд-ином возникают не только в случае BMW. В регионах дилеры осторожно относятся и к другим премиальным автомобилям. "Помимо BMW, есть разные Porsche, Audi, Mercedes, за которыми также в регионах, например, не могут нормально уследить — нет профильных сервисов. Поэтому берут их в трейд-ин не совсем охотно либо оценивают неинтересно", — заявил эксперт. Он отметил, что для дилера гораздо проще принять в трейд-ин популярную и массовую Toyota Camry, чем дорогой автомобиль, требующий высококачественного обслуживания. Также к неликвидным моделям эксперт отнес Land Rover и Maserati. "Дилер прекрасно понимает: если он возьмет в трейд-ин, к примеру, Maserati, которые в среднем продаются от 300 до 600 дней, то машину нужно брать супердешево", — пояснил он. Ряд китайских моделей тоже не в почете В автомобильном маркетплейсе Fresh рассказали, что дилеры неохотно принимают в трейд-ин непопулярные китайские и европейские модели. "Это связано с их низкой ликвидностью: такие автомобили могут терять в цене до 15–20% за год, а спрос на них на вторичном рынке минимален", — пояснили в пресс-службе. Василий Максимов среди таких автомобилей выделил Mercedes Citan и Porsche Cayman GT4. "Аналог отечественного Largus от немцев и трек-тул для редких ценителей", — охарактеризовал модели эксперт. По словам Малова, продавцы могут отказаться принимать в трейд-ин и такие модели, как Porsche 911. "Какой-нибудь эксклюзив, например Porsche 911, или просто гоночную машину", — сказал собеседник Autonews.ru. Малов добавил, что сложности у дилера также могут возникнуть с моделями Zeekr и Lixiang, поскольку они быстро теряют в цене. "Был бум на Zeekr 001: как только они вышли, за них просили 12–13 млн руб. Прошло два-три месяца, они начали показывать одну и ту же поломку — разрыв заднего редуктора, который стоит от полумиллиона рублей. Спрос упал. И эти машины люди уже готовы были отдать за 8,5–9 млн руб., лишь бы просто выйти в ноль или в небольшой минус", — рассказал эксперт. По словам Малова, модели Lixiang быстро теряют в цене по причине обновлений в Китае, которые нередко доставляют сложности при адаптации в России. Случались ситуации, когда новый софт "не приживался" и даже вызывал сбои в работе ряда функций в автомобиле. "Эти машины теряют быстро в цене. Новыми они стоили по 8–9 млн руб. еще два-три года назад. Сейчас эти машины стоят от 4,5 млн руб.", — отметил эксперт. Биография автомобиля имеет значение Представители рынка в беседе с Autonews.ru подчеркнули, что при приеме автомобиля в трейд-ин зачастую проблема заключается не в самой модели, а в состоянии автомобиля. "Машины с проблемами идентификации номеров на кузове и двигателе, а также автомобили с серьезными техническими неисправностями двигателя или трансмиссии", — перечислил Роман Титов. Директор по продажам автомобилей с пробегом дилерской сети "Рольф" Вадим Черноусов также заявил, что сложности возникают с автомобилями с высоким пробегом, непрозрачной историей эксплуатации и обслуживания, серьезными повреждениями после ДТП или проблемами с документами. "Такие автомобили сложнее оценивать, готовить к продаже и реализовывать с гарантийными обязательствами перед следующим клиентом", — пояснил эксперт. Аналогичной точки зрения придерживается и руководитель Major Expert Давид Павлов: "Что касается ограничений при приеме автомобилей, то в Major в первую очередь обращают внимание на юридическую чистоту автомобиля, его техническое состояние и ликвидность на вторичном рынке". Автор Мария Жандарова Выпускающий редактор Autonews Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/6a2acef89a7947774872a1dd?from=copy #авто #стоянка #запчасти #колесо #car #Parking #parts #wheel #rsoft #рсофт |