|
Китай обрушил японских автопроизодителей: какие потери понесли марки 28.08.2026, 11:27, (источник: SpeedMe) |
|
Июль разделил три японских автопроизводителя на совершенно разные группы. Nissan показал самое глубокое падение: мировые продажи сократились на 16,5%, до 219 495 машин, а производство — на 15,5%, до 188 130 автомобилей. Mitsubishi выпустила 70 600 машин, на 10,1% меньше прошлогоднего результата. Daihatsu, напротив, второй месяц подряд увеличивает глобальное производство, хотя мировые продажи у марки снова перешли к снижению. У Nissan проблема почти целиком сосредоточена в Китае. Продажи там обвалились на 58,7%, до 23 677 автомобилей. В США бренд прибавил 2,3%, до 75 926 машин, а в Японии — 3,6%, до 35 872. Расчёт по опубликованной годовой динамике показывает: из примерно 43,4 тыс. автомобилей глобального снижения около 33,7 тыс., или почти 78%, приходится именно на Китай. С производством зависимость ещё заметнее. Китайские заводы Nissan сократили выпуск на 66,9%, до 16 057 машин. Это примерно 32,5 тыс. потерянных автомобилей против общего глобального снижения приблизительно на 34,5 тыс. — то есть около 94% производственного падения Nissan сформировал Китай. При этом компания уже пытается перестраивать местную линейку. Новый Nissan NX8 вышел в Китае с гибридной и полностью электрической версиями, а в самой Японии спрос поддерживают свежие модели: новый Elgrand собрал более 8000 заказов после старта продаж. Поэтому нынешняя статистика Nissan выглядит скорее как китайский кризис бренда, чем равномерное падение по всему миру. У Mitsubishi ситуация мягче, но июль показывает заметное охлаждение. Мировой выпуск составил 70 600 автомобилей против 78 572 годом ранее, то есть снизился на 10,1%. Производство в Японии уменьшилось на 10,7%, за рубежом — на 9,6%. При этом продажи на домашнем рынке выросли на 2%, а экспорт снизился лишь на 2,8%. Важнее динамика внутри самого 2026 года. За январь—июль Mitsubishi всё ещё выпустила 531 742 машины — на 2,9% больше, чем годом ранее. Продажи в Японии выросли на 8,3%, экспорт — на 3,7%. Однако за апрель—июль производство уже ниже прошлогоднего на 5,1%. Ещё в июне мировой выпуск Mitsubishi увеличивался на 3% год к году, поэтому июльские −10,1% выглядят как достаточно резкая смена траектории. Daihatsu выглядит наиболее устойчиво именно со стороны заводов. Производство в Японии увеличилось впервые за три месяца, зарубежный и глобальный выпуск растут второй месяц подряд. В июне мировой выпуск марки только вернулся к положительной динамике, поэтому июль подтвердил продолжение восстановления. С продажами у Daihatsu картина слабее: японский рынок снижается второй месяц подряд, зарубежные и глобальные продажи перешли в минус после июньского роста. Отдельная статистика японского рынка показывает, что в июле Daihatsu реализовала 40 673 кей-кара против 41 811 годом ранее — снижение на 2,7%. За январь—июль, однако, результат остаётся выше прошлогоднего на 5%. Поэтому объединять июльские отчёты формулой "японский автопром падает" было бы неправильно. Nissan переживает тяжёлую просадку прежде всего в Китае, Mitsubishi начинает терять темп после сильных первых месяцев года, а Daihatsu восстанавливает производство быстрее, чем спрос. Именно разница между этими тремя траекториями сейчас гораздо показательнее отдельных месячных процентов. Автор: Дмитрий Новиков https://speedme.ru/ #авто #стоянка #запчасти #колесо #car #Parking #parts #wheel #rsoft #рсофт |