6 июля 2010 года  прошел круглый стол на тему «Выиграет ли ГИБДД войну за дорожную безопасность? На чьей стороне водители?». Заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин представил самые последние данные по дорожно-транспортным происшествиям с января по май этого года, а также привел статистику по ДТП с 2004 по 2010 год. Он отметил, что благодаря реализации федеральной целевой программы (ФЦП) «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 годах» наблюдается устойчивая динамика снижения количества жертв автокатастроф. Несмотря на это, статистика погибших и раненных в авариях остается непомерно высокой. Если в 2004 году на российских дорогах погибло 34 506 человек, то в прошлом году – 27 659 участников дорожного движения. Согласно данным Департамента ОБДД МВД России, за первые пять месяцев этого года произошло 63 554 ДТП. По сравнению с аналогичным периодом за прошлый год этот показатель снизился на 3,9%. Количество погибших с января по май 2010 года составило 7 350 человек (-15,1%), травмы различной степени тяжести получили 79 758 (-3,5%). В этот же период произошло 2 181 ДТП с участием детей, что на 4,8% меньше, чем за первые пять месяцев прошлого года. С января по май текущего года  количество жертв автокатастроф среди несовершеннолетних (106 человек) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизилось на 15,2%. Владимир Кузин подчеркнул, что нарушение правил перевозки людей в автомобилях - одна из главных причин высокого уровня детского травматизма в условиях российского дорожного движения.

Другим важным результатом действия ФЦП стало сокращение количества автокатастроф и жертв ДТП, вызванных нарушениями правил дорожного движения водителями, находившимися  в состоянии алкогольного опьянения. За январь – май 2010 г. по вине пьяных водителей произошло 3 315 аварий (-11,2% в сравнении с аналогичным периодом 2009 г.), при этом погибли 433 человека, что на 35,9% меньше, чем за пять первых месяцев предыдущего года.

Подводя итоги круглого стола, его участники согласились с тем, что Федеральная целевая программа  «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 годах» показывает стабильные результаты по снижению ДТП, демонстрируя свою эффективность, и поддержали принятие новой ФЦП на 2013 – 2020 годы.

Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин привел свою дифференциацию стран по уровню смертности. 10 жертв ДТП на 100 тысяч автомобилей – столько в наиболее развитых цивилизованных странах. 1 000 жертв на 100 тысяч авто – это в некоторых странах Африки и Латинской Америки. Россия – посередине, благодаря усилиям Госавтоинспекции и скоординированной работе по повышению безопасности дорожного движения наша страна перешагнула порог в 100 жертв на 100 тысяч. И это – важнейшее достижение. Наша цель – достичь уровня лидеров. Но это возможно, по его мнению, только при ряде условий:

1. Введение тотального равенства перед законом на дорогах. В идеале – как в Швеции, чтобы даже короля можно было оштрафовать.

2. Разделить по характеру наказания небрежное и опасное поведение на дорогах, как это сделано в ряде стран. За первое – штрафовать, за второе ввести уголовное наказание. Не должно быть формулировок «не справился с управлением и допустил выезд на остановку пассажирского транспорта», это уже опасное управление транспортным средством.

3. Отказаться от понятия «право управления автомобилем». Это привилегия, должно быть сложнее ее получить, но легче ее лишиться.

4. Не должно быть смягчения уголовного наказания ввиду «примирения сторон». Пусть виновник мирится с пострадавшей стороной – это его право, но и наказание пусть несет. А то обладающие деньгами уверены, что смогут откупиться даже от родни сбитого насмерть человека. И откупаются.

Участники «круглого стола» сошлись во мнении, что реализация ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» позволила переломить ситуацию с дорожно-транспортным травматизмом на российских дорогах в позитивном направлении, и эту устойчивую тенденцию необходимо сохранить.