Автобизнес Санкт-Петербурга в 1996 – 2000 годах

Результаты мониторинга

В течение 5 лет (с 1996 по настоящее время) в Санкт-Петербурге проводился непрерывный мониторинг фирм и организаций, связанных с автомобильным бизнесом. Информация собиралась всеми доступными методами, включая телефонный опрос, и заносилась в специализированную базу данных, разработанную в виде электронного справочника. Кроме адресных данных в справочнике приведена информация, характеризующая с помощью системы ключевых слов виды бизнеса каждой компании. На сегодня в базе данных содержится 2500 записей о более чем 2200 петербургских компаниях.

Один раз в год по специальной системе запросов производился количественный анализ базы данных по числу компаний в каждом виде бизнеса. При этом данные группировались по постоянному классификатору, что позволяет производить сравнение и анализировать изменения. Разумеется, рассматриваемая база данных, как и любая другая, в каждый момент времени не является абсолютно достоверной по объему и актуальности. Поэтому данные анализировались в относительных величинах: в виде процентных долей числа компаний, занятых определенным видом бизнеса с учетом специализации, от общего числа компаний. При этом сумма процентных долей получается больше 100, так как многие компании имеют несколько видов бизнеса, а сумму процентов можно рассматривать в качестве косвенной характеристики уровня специализации автобизнеса. Результаты выборки и анализ количественных изменений начиная с 1997 года ежегодно публиковались на страницах нашего справочника.

В этом году проекту исполняется пять лет, поэтому представляется целесообразным не ограничиваться лишь новыми результатами, а провести анализ полученных данных за все пять лет, в течение которых осуществлялся мониторинг автобизнеса Санкт-Петербурга.

Сводные результаты количественной оценки базы данных за пять лет приведены в таблице 1. Анализ полученных данных показывает, что количественно структура автобизнеса довольно устойчива, особенно начиная с 1997 года. При общем росте числа компаний в базе данных (за пять лет почти в четыре раза) доли каждого вида бизнеса изменились не столь значительно. Тенденции этих изменений отражают как объективные процессы, происходящие в автобизнесе, так и некоторые субъективные факторы, в частности, экономический кризис 1998 года.

Динамика изменения абсолютного числа компаний в различных секторах автобизнеса проста: число компаний растет. Однако в процентных долях характер изменений более сложен. Рост процентной доли свидетельствует о том, что число компаний в данном секторе растет темпами, опережающими средний, а снижение процентной доли говорит об обратном. В свою очередь опережающий рост числа компаний является признаком наличия неудовлетворенного спроса и привлекательности этого сектора для предпринимателей.

Характерно, что единственным сектором, для которого характерен непрерывный рост процентной доли, является сектор пассажирских перевозок. Монотонное снижение доли характерно для сектора, связанного с продажей легковых автомобилей. Число компаний в остальных секторах изменялось более сложным образом. Так доля производственных фирм непрерывно снижалась до кризиса 1998 года, после чего произошел значительный рост. Зато инфраструктура автобизнеса (специализация “прочие”: автомобильные издания, услуги оценки, страхования и др.) после бурного роста вплоть до 1998 года в последние годы сбавила темпы своего развития.

В связи с ростом доли иномарок в структуре парка легковых автомобилей интересно рассмотреть динамику изменения секторов автобизнеса, ориентированных на импортные автомобили. Для этого в таблице 2 представлено распределение процентных долей компаний, ориентированных на отечественные автомобили и иномарки в рамках соответствующих специализаций. Как видно из представленных данных, опережающий рост характерен для числа фирм, занятых продажей запчастей и сервисом иномарок, в то время как доли компаний, специализирующихся на отечественных автомобилях, непрерывно снижаются. Из таблицы 2 также видно, что в секторе продажи автомобильных материалов все пять лет опережающими темпами растет доля фирм, торгующих маслами и автохимией, а доля топливных компаний снижается.

В целом ряде секторов автобизнеса наметилась стабилизация, когда доля компаний практически не изменяется, а рост их абсолютного числа равен среднему, отражающему темпы автомобилизации. В частности, стабильны доли компаний, занятых продажей грузовых автомобилей и запчастей для них, грузовыми перевозками и автосервисом грузовиков.

Сами по себе отмеченные тенденции для профессионалов может и не являются секретом, однако представленные результаты дают им количественную оценку, которая может быть полезна в том числе при проведении маркетинговых исследований. С другой стороны, за пять лет автобизнес прошел большой путь, поэтому в совершенствовании нуждается и некоторые элементы методики мониторинга. Так, например, во многих торговых секторах практически завершилось формирование оптового звена, которое резко отличается по объемам и технологии работы и должно быть отделено от розницы. В секторе автосервиса также выделились основные типы организации производства: сервисные службы автоцентров, СТО, автомастерские и сервисные центры по уходу за автомобилем. Это требует дальнейшего совершенствования системы ключевых слов и методики выборки данных. Поэтому работа над проектом будет продолжена и с ее результатами читатели справочника будут ознакомлены.

Таблица 2

Николай Демидов